某工程丁烷氣體壓縮機在運行時滑道與滑塊的接觸面產生嚴重劃傷，劃傷面積400mm*80mm，劃傷深度為0.1~1.0mm，劃傷面上有大量堅硬的劃痕凸緣。由于不宜采用常規的焊接、熱噴涂及電刷鍍等方法，因此決定采用高溫鐵質修補劑粘接方法進行修復。
一、推薦用膠方案：聚宏牌JL-111高溫鐵質修補劑
由于滑道部位的工作溫度為100℃，并與滑塊作往復滑動摩擦，因此，要求膠黏劑耐高溫達120。以上，并要求具有耐潤滑油、耐磨或減摩的性能。經反復篩選，決定采用聚宏膠業生產JL-111高溫鐵質修補劑。該膠為雙組分，按體積比4:1使用，25℃8h固化，24h可投入使用，使用溫度200℃，抗剪強度25MPa，抗拉強度36.5 MPa，抗壓強度96.5MPa，機械加工性能良好。
二、高溫鐵質修補劑粘接工藝
①對于滑道劃傷面的表面處理，應做好除油、打磨、表面潔凈等工作。除油分兩步進行，先用煤油將劃傷部位及周圍洗凈，然后再用丙酮清洗一遍。劃傷部位的劃痕和凸緣非常堅硬，用刮刀和扁銼都無法修整，用廢砂輪打磨效果良好。劃傷打磨下去后，用砂輪交叉磨出網狀毛面，以提高與膠的結合強度。打磨結束后，要用丙酮再全部清洗一遍，去掉打磨過程中粘上的污物。
②粘接由稱膠、調膠、抹底膠、抹面膠、壓實等步驟組成。用天平將膠的A，B兩組分按比例稱出，在玻璃板上用扁鏟混合調勻待用。用扁鏟粘上少量膠，傾斜一定角度抹壓在待粘面上(抹底膠，，用力交叉刮壓，使底膠與滑道表面充分接觸。上完底膠后抹面膠，用扁鏟粘上膠抹在底膠上。因膠與扁鏟有較大的結合力，在拖動扁鏟時應緩慢，并作之字形移動。面膠厚度以膠面高出滑道基準面0.3~1.0mm為宜。為確保膠層與滑道表面黏合良好，可用手指或其他器具蘸上丙酮快速地在膠面上移動觸壓。
③粘接結束后，室溫晾置24h，可使膠層充分固化。
(3)膠層完全固化后，先用刮刀、扁銼將膠層凸處整平，然后再用油石打磨。用油石打磨時，以滑道表面為基準面，以滑塊作尺寸測量的工具，打磨方向自上而下。加工后可使滑道塊上下自如，并保匪膠面與滑塊之間的間隙適中。
經聚宏膠業的這款高溫鐵質修補劑粘復后，這臺丁烷氣體壓縮機已運行一年多無損傷。
